学会避坑！三菱帕杰罗V73怎么样,帕杰罗V73好不好（至今仍受到不少车迷的追捧）
本文目录导读：
三菱帕杰罗V73怎么样？深度评测这款经典硬派越野车
在硬派越野车领域,三菱帕杰罗（Pajero）一直以其卓越的通过性和可靠性闻名，帕杰罗V73作为第三代车型（2000-2006年）的代表作之一，凭借其出色的越野性能和耐用性，至今仍受到不少车迷的追捧，帕杰罗V73到底怎么样？它是否值得购买？本文将从外观设计、动力性能、越野能力、内饰配置、市场表现以及二手车行情等多个角度进行全面解析。
外观设计：经典硬朗，辨识度高
帕杰罗V73延续了三菱家族式的硬派越野风格,整体造型方正大气，线条硬朗，充满力量感，前脸采用经典的直瀑式进气格栅，搭配矩形大灯，辨识度极高，车身侧面线条简洁，较高的离地间隙和宽大的轮眉彰显其越野基因。
相比同时代的竞品（如丰田普拉多LC120），帕杰罗V73的车身尺寸稍小，但短轴距设计使其在复杂路况下更具灵活性，V73还提供五门版（长轴）和三门版（短轴）两种车身结构，满足不同用户的需求。
优点：
经典耐看的设计,符合硬派越野车审美
短轴版灵活性高,适合极限越野
较高的接近角、离去角和离地间隙
缺点：
车身风阻较大,高速行驶时风噪明显
部分车型漆面较薄,长期使用易出现锈蚀
动力系统：3.0L V6引擎，可靠但油耗偏高
帕杰罗V73搭载的是一台0L V6（6G72）自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩255牛·米，匹配5速手动或4速自动变速箱。
动力表现：
低扭充沛，适合越野路况，但高速加速较肉
可靠性高，发动机结构简单，维修成本低
油耗偏高，城市工况12-15L/100km，高速10L左右
变速箱表现：
4AT变速箱平顺性一般,换挡逻辑偏保守
手动挡版本更适合越野玩家
改进建议：
如果对动力有更高需求，部分车主会选择更换8L（6G75）发动机或进行涡轮增压改装，以提升动力表现。
越野能力：超选四驱+独立悬挂，兼顾舒适与通过性
帕杰罗V73的核心竞争力在于其超选四驱系统（Super Select 4WD），这套系统提供2H（后驱）、4H（全时四驱）、4HLc（高速四驱+中央差速锁）、4LLc（低速四驱+中央差速锁）四种模式，适应不同路况需求。
悬挂系统：
前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂
相比传统非承载式车身的越野车（如牧马人），V73的独立悬挂在公路行驶时更舒适
越野性能：
中央差速锁+电子限滑，应付中等难度越野足够
短轴版通过性更强,适合攀爬和狭窄地形
长轴版更适合长途穿越
不足之处：
原厂轮胎偏公路化,极限越野需更换AT/MT胎
没有后桥差速锁（部分高配车型可选装）
内饰与配置：实用为主，舒适性一般
帕杰罗V73的内饰设计偏向实用,材质以硬塑料为主，豪华感不如同期的丰田普拉多，其功能布局合理，按键操作方便，符合越野车的定位。
配置亮点：
电动座椅、自动空调、CD音响（高配车型）
部分版本配备天窗、真皮座椅
后排空间宽敞,适合长途乘坐
不足之处：
隔音效果一般,高速风噪明显
座椅舒适性一般,长途驾驶易疲劳
科技配置落后（无CarPlay、倒车影像等）
市场表现与二手车行情
帕杰罗V73在国内市场主要通过进口渠道销售,由于三菱品牌影响力下滑，其保值率不如丰田普拉多，由于耐用性强，二手V73仍然有一定的市场需求。
二手车价格参考（2024年）：
2000-2005年车况良好的V73，价格约5-10万元
里程低、保养好的车源较少，需仔细验车
购买建议：
优先选择手动挡版本，故障率更低
检查底盘锈蚀、发动机漏油、变速箱顿挫等问题
改装潜力大,适合越野爱好者
帕杰罗V73值得买吗？
适合人群：
预算有限但想体验硬派越野的玩家
喜欢经典老车、愿意自己整备的车主
需要可靠长途穿越车的用户
不适合人群：
追求豪华感、科技配置的消费者
对油耗敏感的用户
城市代步为主,很少越野的车主
最终评价：
帕杰罗V73是一款经典的硬派越野车,虽然动力和油耗表现一般，但超选四驱系统和可靠的机械素质使其在越野领域仍有一席之地，如果你喜欢老车文化，并且愿意接受它的缺点，V73会是一个不错的选择。
推荐指数：★★★★☆（4/5）
延伸阅读：
帕杰罗V73 vs 丰田普拉多LC120：谁更强？
二手帕杰罗V73购买指南：如何避坑？
帕杰罗V73改装方案：提升越野性能的几种方法
希望本文能帮助你全面了解帕杰罗V73,如果你有更多问题，欢迎在评论区留言讨论！