受到追捧！进口帕杰罗怎么样,进口帕杰罗口碑如何（适合真正热爱越野的玩家）
本文目录导读：
进口帕杰罗怎么样？深度评测三菱帕杰罗的越野性能与日常表现
引言：帕杰罗的传奇历史
三菱帕杰罗（Mitsubishi Pajero）自1982年诞生以来，一直是越野车领域的标杆之一，凭借出色的越野性能、可靠的机械素质和硬派的外观设计，帕杰罗在全球范围内赢得了众多越野爱好者的青睐，尽管三菱已于2021年宣布停产帕杰罗，但进口版本的帕杰罗（尤其是V93、V97等经典车型）仍然在二手车市场和新车库存中受到追捧，进口帕杰罗到底怎么样？它是否仍然值得购买？本文将从多个角度进行详细分析。
外观设计：经典硬派风格
进口帕杰罗延续了三菱一贯的硬派越野风格，车身线条方正，前脸采用经典的横幅式镀铬进气格栅，搭配宽大的前保险杠，整体造型霸气十足，车身尺寸方面，帕杰罗属于中大型SUV，长宽高分别约为4900mm×1875mm×1900mm，轴距为2780mm,提供了宽敞的内部空间。
帕杰罗的高离地间隙（约235mm）和短前悬设计使其拥有出色的接近角（36.6°）和离去角（25°），在越野通过性方面表现优异，外挂式备胎设计不仅增强了实用性,也让整车更具野性气息。
内饰与配置：实用为主，豪华感稍逊
帕杰罗的内饰设计以实用为主，整体风格偏向传统，没有太多花哨的科技配置，中控台布局简洁，按键操作直观，适合越野驾驶时的快速调整，材质方面，进口帕杰罗（如V97高配版）采用了部分真皮包裹和木纹饰板,但整体豪华感仍不及同价位的豪华SUV。
配置方面,帕杰罗配备了：
7座布局（部分车型为5座）
8英寸中控屏（支持CarPlay）
自动空调
电动座椅调节
分时四驱系统
中央差速锁
后桥差速锁（部分高配车型）
虽然帕杰罗的科技配置不如城市SUV丰富，但其越野专属配置（如超选四驱、差速锁）才是它的核心竞争力。
动力与越野性能：真正的硬派越野车
动力系统
进口帕杰罗主要搭载两款发动机：
0L V6（6G72）：最大功率174马力，峰值扭矩255牛·米（V93车型）
8L V6（6G75）：最大功率250马力，峰值扭矩329牛·米（V97车型）
这两款发动机均为自然吸气设计，动力输出线性，低扭表现优秀，非常适合越野场景，由于发动机技术较老，燃油经济性一般，城市驾驶油耗可达12-15L/100km,高速巡航时略低。
超选四驱系统（Super Select 4WD）
帕杰罗最引以为傲的就是其超选四驱系统,这套系统提供四种驱动模式：
2H（后驱模式）：适合公路行驶，节省燃油
4H（全时四驱）：前后轴动力分配33:67，适合湿滑路面
4HLc（高速四驱+中央差速锁）：适用于轻度越野
4LLc（低速四驱+中央差速锁）：扭矩放大1.9倍，适合极端越野路况
这套系统让帕杰罗既能满足城市驾驶需求,又能在恶劣路况下展现出强悍的脱困能力。
悬挂与底盘
帕杰罗采用前双横臂独立悬挂+后多连杆整体桥式悬挂，兼顾公路舒适性和越野刚性。内置梯形大梁承载式车身（即半承载式车身）在保证车身刚性的同时,提升了乘坐舒适性。
公路驾驶感受：舒适性尚可，操控一般
虽然帕杰罗的强项是越野,但它在公路上的表现也不差：
优点：
悬挂调校偏软，滤震效果好
坐姿高，视野开阔
隔音表现不错（相比传统硬派越野车）
缺点：
方向盘偏重，转向不够精准
车身较高，高速过弯侧倾明显
动力响应较慢，超车需要提前准备
总体而言，帕杰罗更适合长途穿越和越野驾驶，城市通勤虽然可行,但不如城市SUV灵活。
进口帕杰罗的优缺点总结
优点：
越野能力极强：超选四驱+差速锁+高离地间隙，轻松应对复杂路况
可靠性高：三菱的机械素质过硬，故障率低
空间宽敞：7座布局适合家庭出行
经典保值：帕杰罗在二手车市场保值率较高
缺点：
动力偏弱：3.0L发动机动力表现一般
油耗较高：城市驾驶油耗偏高
内饰老旧：科技感和豪华感不足
停产影响：后续维修配件可能受限
购买建议：适合哪些人？
进口帕杰罗适合以下人群：
越野爱好者：需要一台可靠、强悍的越野车
长途自驾玩家：喜欢穿越无人区或偏远地区
经典车收藏者：帕杰罗的停产使其更具收藏价值
而不适合：
城市通勤族：油耗高、车身大，停车不便
追求科技配置的用户：内饰和智能驾驶辅助功能较落后
帕杰罗仍是越野界的传奇
尽管三菱帕杰罗已经停产，但它的越野性能和可靠性仍然让它在硬派SUV领域占有一席之地，如果你需要一台能带你翻山越岭、穿越沙漠的可靠伙伴，进口帕杰罗依然是一个值得考虑的选择，如果你更注重城市驾驶体验和科技配置，或许可以考虑普拉多、途乐或国产坦克500等替代车型。
最终结论：进口帕杰罗是一款经典的硬派越野车，越野能力顶尖，但公路表现和燃油经济性一般，适合真正热爱越野的玩家。