政策解读！国6B排放标准什么时候开始实施,国6B排放标准的实施时间（附：与国6A的主要区别）
本文目录导读：
近年来，随着环保意识的增强和汽车工业的快速发展，我国对机动车排放标准的要求日益严格，国6排放标准作为目前国内最严格的汽车尾气排放法规，自2019年起分阶段实施，国6B阶段作为更严格的升级版，备受消费者、车企和行业关注。国6B什么时候开始实施？它对汽车市场、消费者购车以及环保政策有何影响？本文将全面解析国6B排放标准的实施时间、技术要求和市场影响,帮助读者深入了解这一政策。
国6B排放标准的实施时间
全国范围内的实施时间
国6排放标准分为国6A和国6B两个阶段，国6B作为更严格的版本，原计划于2023年7月1日起在全国范围内全面实施，由于汽车行业面临供应链、芯片短缺等问题，部分车企申请了过渡期，根据最新政策：
轻型汽车（汽油车）：2023年7月1日起，全国范围内正式实施国6B标准，所有新销售的轻型汽车必须符合该标准。
重型柴油车：国6B标准已于2021年7月1日率先对部分重型柴油车实施，2023年7月1日起全面覆盖。
部分地区的提前实施
一些重点城市和地区为了加快环保进程，提前执行了国6B标准，
北京市：2020年1月1日起，新增轻型汽油车需满足国6B标准。
上海市、广东省、天津市等：部分城市在2021-2022年期间已提前执行国6B标准。
RDE（实际行驶排放）测试的过渡期
国6B标准引入了更严格的RDE（Real Driving Emissions，实际行驶排放）测试，要求车辆在真实道路环境下满足排放限值，由于技术难度较高，部分车企获得了半年过渡期（至2023年12月31日），在此期间销售的车辆可暂时采用“国6B（RDE过渡）”标准。
国6B与国6A的主要区别
国6B相比国6A在排放限值、测试方法等方面更加严格，主要差异如下：
| 项目 | 国6A | 国6B |
|---|---|---|
| 一氧化碳（CO） | 700 mg/km | 500 mg/km |
| 氮氧化物（NOx） | 60 mg/km | 35 mg/km |
| 非甲烷碳氢化合物（NMHC） | 68 mg/km | 35 mg/km |
| 颗粒物（PM） | 5 mg/km | 0 mg/km |
| RDE测试 | 不强制 | 强制 |
关键升级点：
排放限值更严格：国6B的NOx、PM等污染物排放限值比国6A降低约30%-50%。
引入RDE测试：车辆需在实际道路上进行排放测试，避免实验室数据造假。
增加PN（颗粒物数量）限制：对缸内直喷发动机的颗粒物排放提出更高要求。
国6B对汽车行业的影响
车企面临技术升级挑战
发动机优化：部分老款发动机需升级燃油喷射系统、加装GPF（汽油颗粒捕集器）等。
成本增加：技术升级导致单车成本上涨，部分车型可能涨价或调整配置。
淘汰落后车型：不符合国6B的车型将逐步停产，如部分国5库存车需在过渡期内清仓。
消费者购车需注意
国6A车型还能买吗？
2023年7月1日前生产的国6A车型仍可销售，但库存消化后，国6B将成为唯一选择。
二手车市场影响
国5及以下排放标准的二手车在部分城市（如北上广）可能面临限行或贬值。
新能源车受益
由于国6B对燃油车要求更高，纯电动车（EV）、插电混动车（PHEV）等新能源车型将更具竞争力，部分消费者可能转向新能源车。
如何判断车辆是否符合国6B？
消费者可通过以下方式确认：
查看环保信息随车清单：车辆合格证或环保信息标签会标注排放标准。
登录机动车环保网查询。
咨询4S店销售人员：确认车辆是否满足国6B（带RDE）标准。
未来趋势：国7标准已在路上？
尽管国6B刚刚全面实施，但欧盟已计划在2025年推行欧7标准，我国也可能在未来几年推出国7排放标准，预计将进一步降低排放限值，并可能对混合动力车提出更高要求。
国6B排放标准已于2023年7月1日起全国实施，相比国6A更加严格，并引入RDE测试，这一政策推动汽车行业技术升级，加速淘汰高污染车型，同时也影响消费者的购车选择，随着环保政策的持续加严，新能源汽车的市场份额有望进一步扩大，对于消费者而言，在购车时需关注排放标准，选择符合国6B的车型，以避免未来可能的限行或贬值风险。
（全文约1500字）